Consecuencias del agua en el motor del coche – Cuando la cantidad de agua que entra en un motor no puede ser evaporada por el mismo puede ocasionar unas consecuencias que varían dependiendo de la gravedad del incidente. Hay que tener en cuenta que, cuando un motor se llena de agua, lo que sucede es que esta llega hasta los cilindros, lo que hace que el pistón no pueda subir, impidiéndole que realice su trabajo.
Las consecuencias más comunes de una avería por agua en el motor son las siguientes: que se doblen o rompan las bielas; que se fracture la cabeza del pistón; que se fracture el bloque del motor; que haya daño del cárter del motor, casquería o cojinetes; que haya un sellado defectuoso, o cualquier combinación de estos.
Aquí aparecen detalladas algunas de ellas. Doblez o rotura de bielas. Es una avería importante, ya que puede provocar la rotura del pistón o de las válvulas. También puede dañar el cilindro o el cigüeñal, puesto que las bielas lo conectan con los pistones, e incluso puede llegar a averiar el bloque del motor.
Al ser una pieza de fundición de acero, lo más habitual, en caso de avería, es sustituirla. Fractura de la cabeza del pistón. Esto se puede saber si se oye un golpeteo en el motor, si hay pérdida de potencia o hay un alto consumo de lubricante o combustible. Estas fracturas puede ser tanto erosiones en el borde de la cabeza del pistón como también perforaciones en la cabeza.
Bloque fracturado. Es la consecuencia más grave de este tipo de avería por agua. Al ser la pieza en la que se encuentra el tren alternativo, en donde están el cigüeñal, las bielas y los pistones, y al estar hecha de una sola pieza de acero lo recomendable sería cambiar la pieza entera.
- Daño en el cárter del motor.
- Los daños que se pueden presentar en este pueden ser bastante graves, ya que supondrían la pérdida de lubricación de otras piezas que se encuentren dentro del mismo.
- Esta lubricación es importante, porque ayuda a mantener la temperatura del motor, a disminuir la fricción de las otras piezas y a generar un sello para mantener la compresión.
Sellado defectuoso. Un defecto en el sellado del motor puede ser sumamente importante, ya que se pueden producir fugas de líquido refrigerante, aceite o gas entre la culata, bloque de motor y junta de culata. En definitiva, para evitar las consecuencias más graves, lo más importante es actuar rápido.
Contents
- 1 ¿Qué parte de la moto no se puede mojar?
- 2 ¿Qué hacer cuando la moto se moja y no arranca?
- 3 ¿Qué pasa si no lavo la moto?
- 4 ¿Qué pasa si lavo la moto con el motor caliente?
- 5 ¿Qué pasa si hay agua en las bujías?
- 6 ¿Qué pasa cuando se daña la cabeza de un motor?
- 7 ¿Cómo saber si el agua se mezcla con el aceite?
¿Qué se debe hacer cuando le entra agua al motor?
La temporada de lluvia continúa y uno de los riesgos que corre el auto es que le entre agua al motor. Esto puede llevar a una falla en él, lo que puede resultar muy costoso. El motor trabaja por el quemado de combustible, por lo que se encuentra a altas temperaturas; el agua que se puede filtrar por las lluvias está fría, lo que genera un choque térmico. El bloqueo hidráulico se refiere a que un pistón esté bloqueado lo que provoca que el motor también se bloquee. Aunque, algunos autos nuevos incluyen un sensor que evita que el motor siga su funcionamiento si le entra agua, ¿Qué hacer si se mete agua al motor? Advance Auto Parts da una de las siguientes soluciones inmediatas: Deberás sacar el auto del agua lo más rápido posible. Luego tira de las bujías y arranca el motor varias veces. Después debes girar la manivela hasta que el pistón se eleve a su máxima altura para que así la toalla pueda llegar fácilmente al agua, Todo este procedimiento se facilita si cuentas con una aspiradora especial para autos para así retirar toda el agua, ya que con la toalla no es posible secar en su totalidad.
¿Qué parte de la moto no se puede mojar?
Estas son las partes de la moto que debes evitar mojar – Hay que partir estableciendo que las motos están diseñadas para soportar cualquier clima, esto incluye las lluvias, y el responsable es su nivel de estanqueidad, que es una propiedad basada en la capacidad para evitar que entren partículas externas al interior protegiéndola del óxido, aire, polvo, agua o cualquier forma de contaminación que afecte su rendimiento.
Sabiendo esto, una motocicleta en buen estado puede conducirse sin problemas en días de lluvia. El problema llega cuando no están bien cuidadas. Un pésimo o nulo mantenimiento puede afectar principalmente las siguientes partes de una moto, especialmente cuando hay agua de por medio: La cadena. Siendo honestos, cualquier parte de una motocicleta que no funcione es un peligro para nuestra seguridad.
Pero un elemento que no debe fallar nunca es la cadena, Una cadena oxidada, además de generar problemas de arrastre, puede causar accidentes fatales. Es por ello que si bien puede mojarse, no debe tener contacto con el agua de manera prolongada y siempre debe ser limpiada a la brevedad. Foto: pixabay Electrónica. Una motocicleta bien cuidada debería pasar sin problemas cualquier prueba de estanqueidad. Sin embargo, conviene poner especial atención en vehículos veteranos. Aunque las motos estén preparadas para mojarse, podrían tener aberturas donde el agua podría colarse, afectando cableado y piezas como las luces traseras, batería, alternador o los sensores. Foto: Pixabay Leer también: Conductor arranca su auto con la araña puesta y se vuelve viral, Motor y carburador. El sitio especializado en Motocicletas, Motorcycle Habit, menciona que, si alguna moto se expone al agua por mucho tiempo, esta podría filtrarse al motor y, posteriormente, mezclarse con el aceite, e incluso generar moho, algo que ningún conductor quiere. Foto: Pixabay Tablero. Esta es otra de las partes de la moto que en teoría no debería suponer un problema exponer al agua, pero nunca está demás cubrirla si harás un viaje extenso y hay lluvia de por medio. Nadie quiere que el panel tenga molestas manchas de agua evaporada dentro del indicador.
¿Cómo saber si el agua pasa al motor?
Humedad de color negro en la junta que está entre el bloque del motor y la culata. – Al pasar el un trapo o la mano por el borde de la tapa válvulas se percibe una humedad grasa de color negro, es un indicador de la presencia de humedad por el empaque.
¿Qué pasa si entra agua a la cámara de combustión?
‘Los daños comunes incluyen bielas dobladas o rotas, fractura de la cabeza del pistón, bloque fracturado, daño del cárter del motor, casquetería o cojinetes dañados, sellado defectuoso o cualquier combinación de estos. Las fuerzas absorbidas por otros componentes interconectados pueden causar daños adicionales’.
¿Qué hacer cuando la moto se moja y no arranca?
Imagen: motoapp.com Saber qué hacer si tu moto está ahogada te permitirá salir de un apuro si tu máquina no responde cuando más la necesitas. La intuición te llevará a darle más gas para que la moto arranque, pero esto no es lo correcto. Debes saber cómo actuar para no provocar que tu máquina se vea más exigida desde el punto de vista técnico y tus acciones sean contraproducentes.
- En unComo.com te respondemos a la pregunta de qué hacer si mi moto está ahogada,
- Pasos a seguir: 1 Hablamos de que una moto está ahogada cuando al motor ha llegado más combustible del necesario, provocando que haya aumentado la comprensión.
- El resultado es que es dificultoso que el motor gire y se ponga en marcha, con el resultado de que tu máquina no arranca,2 Entonces, lo que tienes que hacer cuando tu moto está ahogada es tratar de arrancarla sin darle gas.
Para ello, deberás intentar hacerlo en segunda o tercera marcha y, preferiblemente, después de haber dejado descansar unos minutos después del último intento de arrancarla.3 Si con esta solución no eres capaz de arrancar tu moto ahogada, tendrás que optar por otra alternativa.
- Es algo más laboriosa e implica conocimientos de mecánica por lo que, si tú no dominas el tema, es preferible que lo dejes en manos de un profesional.4 Así, si tu moto se ahoga y no puedes arrancarla, es aconsejable que vacíes el depósito de gasolina.
- A continuación, debes limpiar el carburador y los filtros de combustible, para descartar que el motivo de que la moto se ahogue venga de aquí.5 Otra acción que puedes haces si tu moto está ahogada es cambiar la bujía,
Si te animas a hacerlo tú mismo, entra en este artículo en el que te explicamos cómo cambiar las bujías de la moto. En el caso de que no te veas capaz, lleva tu moto ahogada a tu taller de confianza.6 Hacer un buen mantenimiento de la moto, aunque suponga tener que llevarla al taller de vez en cuanto, te ahorrará costes a la larga y llegar a situaciones como la de que tu moto esté ahogada,
¿Qué pasa si no lavo la moto?
Muchas personas se preguntan si tiene sentido lavar la motocicleta después de haber transitado bajo la lluvia, en medio de charcos y lodo. Aunque parezca un poco contradictorio, la respuesta es sí, La razón es que durante una lluvia se acumularan más residuos de lodo, suciedad y agua en las piezas metálicas de la moto, impidiendo la refrigeración adecuada del motor.
Esto produce un mayor desgaste en los elementos de la transmisión y, aún peor, la capacidad de frenado se puede ver afectada, generando daños en los discos y posiblemente en los tambores de freno. Lavar tu moto después de transitar bajo la lluvia puede prevenir los daños, Es una buena práctica de mantenimiento preventivo.
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¿Qué pasa si lavo la moto con el motor caliente?
Re: ES MALO LAVAR LA MOTO CUANDO ESTA CALIENTE?? Lo mejor es esperar unos minutos a que la moto se enfrie un poco. Cuando llueve o cruzas un rio, la moto sigue en marcha, el cambio de temperatura no es tan brusco como llegar directamente al lavado y con el motor parado darle con agua fria esto no es recomendable.
¿Qué pasa si hay agua en las bujías?
Problemas de una bujía mojada En cuanto a los problemas que provoca una bujía mojada, el principal de ellos es que haya dificultades en el momento de arrancar el motor. Asimismo, se pueden producir fallos en el encendido y que al utilizar las marchas más lentas, la moto no responda correctamente.
¿Qué pasa cuando se daña la cabeza de un motor?
Una grieta en la cabeza de los cilindros de puede generar graves problemas al motor. Varios problemas pueden surgir como resultado de esta ruptura, usualmente fugas de refrigerante, aceite y vacío. Diagnosticar estos problemas inmediatamente es necesario para asegurar el funcionamiento continuo de tu motor.
Muchos de los problemas provocados por una ruptura en la cabeza de los cilindros activarán la luz de “Revisión del motor” en el tablero. Esto permite que sea fácil diagnosticar el problema mediante un lector de códigos de la unidad de control del motor (ECU, por sus siglas en inglés). Revisa el tablero de tu vehículo para ver si la luz de “Revisar motor” se enciende.
Si es así, conecta un lector de diagnósticos al puerto de acceso del ECU. Este puerto suele encontrarse debajo del área interior del tablero. Una vez conectado, el lector te dará una lista de los códigos de error registrados por el ECU, así como una descripción breve de los fallos.
Revisa los códigos de diagnóstico para encontrar errores originados en la cabeza de los cilindros. Estos pueden incluir un nivel bajo de refrigerante, sobrecalentamiento, baja presión de aceite y fugas de presión al vacío. En el caso de rupturas de la cabeza de los cilindros, estos problemas surgen como resultado de que el aceite y el refrigerante se fugan por las grietas hacia los cilindros del motor.
Asegúrate de que el motor esté completamente enfriado. Luego abre el capó e inspecciona con la vista la cabeza de los cilindros y el área alrededor del motor en busca de señales de acumulamiento de líquidos. Las grietas severas pueden provocar que el aceite y el refrigerante se fuguen fuera del motor, así que detectar líquidos acumulados sobre o alrededor de la cabeza de los cilindros es un indicador de que existe una grieta.
Limpia el exterior de la cabeza de los cilindros con una solución desengrasante y sécala con un trapo. Con cuidado inspecciona la pieza en busca de grietas visibles. Debido a la tierra y a la suciedad acumulada, las grietas son difíciles de ver cuando el motor está sucio. Sin embargo, una vez que ha sido limpiado, es posible encontrar las grietas externas mediante una inspección cuidadosa.
Observa si existe humo blanco saliendo del escape cuando aceleras el motor. El humo blanco generalmente indica que el refrigerante está siendo quemado en los cilindros del motor, lo que podría ser causado por rupturas en la cabeza de los cilindros.
¿Cuáles son las principales fallas que se presentan en una cabeza de motor?
Diagnóstico de las fallas más frecuentes en juntas de cabeza (empaques de culata).
| PROBLEMAS | CAUSAS | EFECTOS |
| Aro de fuego quemado Paso de compresión entre cilindros Mezcla de agua y aceite Pérdida de agua o aceite entre block y tapa Junta deformada por aplastamiento | Falla de torque / Estiramiento de pernos. Altura inadecuada de camisas/ Torque incorrecto/Deformaciones en la superficie de la tapa/ Pernos estirados. Probables fisuras en la cabezas producida por un recalentamiento. | Apretar de acuerdo a especificaciones/ Cambiar pernos. Reparar o cambiar. Verificar la planicidad de la cabeza. Rectificar si es necesario Inspeccionar el sistema de enfriamiento. Verificar especificaciones y tolerancias/ Cambiar pernos. Observar el torque y secuencia especificada. |
EJEMPLOS DE FALLAS OBSERVADAS
| ARO DE FUEGO QUEMADO | DÉBILES MARCAS |
| Motivos de Falla | Motivos de Falla |
| Falta de apriete. Planitud incorrecta de cabeza y/o block. Funcionamiento incorrecto del sistema de refrigeración. Pernos equivocados (cambiar los mismos). | Falta de apriete o reapriete. Pernos equivocados (cambiar los mismos). |
| DESPLAZAMIENTO Y FALTA DE MATERIAL | JUNTA QUEMADA |
| Motivos de Falla | Motivos de Falla |
| Falta de apriete o reapriete. Planicidad incorrecta de cabeza y/o block. Pernos equivocados (cambiar los mismos). | Falta de apriete o reapriete. Planitud incorrecta de cabeza y/o block. Funcionamiento incorrecto del sistema de refrigeración Combustión incorrecta. Relación de comprensión incorrecta. Pernos equivocados (cambiar los mismos). |
| DEFORMACIÓN DE PASOS DE TORNILLOS | DEFORMACIÓN DE PASOS DE AGUA Y ACEITE |
| Motivos de Falla | Motivos de Falla |
| No utilización de centradores. Incorrecto posicionamiento de la junta. Junta NO correcta. | Falta de apriete o reapriete. Planicidad incorrecta de cabeza y/o block. Pernos equivocados (cambiar los mismos).
¿Cómo saber si el agua se mezcla con el aceite?¿Cómo saber si el agua se está mezclando con el aceite? – Retira la varilla medidora de aceite del motor. Si encuentras burbujas en la varilla, un residuo marrón justo por encima del nivel de aceite o un aceite de color marrón lechoso con una consistencia espesa quiere decir que hay agua en el aceite.
detectar a tiempo la falla, te puede ahorrar mucho dinero, *** Te puede interesar: Cuánto ayuda tener el aire acondicionado encendido del auto en el verano para mantener el motor frío Cómo un termostato en mal estado en tu auto puede reventar las juntas de las cabezas ¿Cómo evitar que entre agua al motor?Apagar las luces interiores y exteriores, y la radio para evitar que se produzca un corto circuito. Mantener la velocidad baja, a menos de 15 kilómetros por hora, pero sin dejar de acelerar, para que el escape suelte gases de forma constante, y dificulte la entrada de agua al motor. ¿Qué pasa cuando se va el anticongelante al motor?Una avería que nos puede traer muchos quebraderos de cabeza es la mezcla de aceite y anticongelante o agua del sistema de refrigeración. Si cuando vas a revisar los niveles de tu coche, te encuentras con una mezcla de estos dos líquidos en la botella de expansión, puedes empezar a preocuparte puede que no sea una avería sencilla. El motor tiene varios conductos en su interior. Por algunos de estos conductos circula el aceite para engrasar el motor y por otros circula el anticongelante, que se encarga de su refrigeración, Esos líquidos no deben mezclarse y, si así lo hacen, quiere decir que algo se ha roto. Normalmente la fuga se encuentra en la junta de culata o el enfriador de aceite, Dos averías muy diferentes sobre todo porque la primera suele ser más difícil y cara de reparar. 
By Juan Pérez |